Nichée dans le Pays de Bray, à quelques centaines de mètres de la ville-centre de Gournay-en-Bray, Ferrières-en-Bray compte environ 1 675 habitants. La commune a présenté sa candidature au label Village Prudent en 2025, dans le cadre de la 7e édition organisée par l’association Prévention Routière.

Un territoire sous pression routière

Ferrières-en-Bray (Seine-Maritime) s’étend sur un territoire de près de 16 km² dans le Pays de Bray. La commune est traversée par plusieurs cours d’eau (l’Epte, la Morette, le ruisseau d’Auchy), ce qui contribue à une topographie vallonnée caractéristique de ce territoire à cheval sur la Seine-Maritime et l’Oise.

Sur le plan routier, Ferrières-en-Bray occupe une position de nœud stratégique. La RN31 (axe Rouen-Beauvais) traverse la commune, et un centre d’entretien et d’intervention de la Direction interdépartementale des routes Nord-Ouest (Dirno) y est installé depuis juillet 2024 dans des locaux neufs, avec la charge de la sécurité du tronçon de 51 km entre Vascoeuil (Seine-Maritime) et Saint-Paul (Oise).

La fermeture des passages à niveau n° 41 et 42, effectuée dans le cadre de la modernisation de la ligne ferroviaire Serqueux-Gisors par SNCF Réseau, a profondément reconfiguré la circulation locale. Les camions venant de la RN31 n’ont plus eu d’autre choix que d’emprunter la Route Neuve ( la RD916 ) pour traverser le bourg, avec pour conséquence un trafic estimé par l’association locale Voies et Voix en Pays de Bray à 18 000 véhicules par jour sur cet axe.

La déviation conçue pour désengorger le centre-bourg, la route du Beauregard, n’a finalement été ouverte à la circulation que le 17 septembre 2024, après plus d’un an et demi d’attente liée à des questions de responsabilité administrative entre la commune, SNCF Réseau et le Département. L’axe est destiné en priorité aux camions de plus de 4,10 mètres ne pouvant pas passer sous le pont de Beauvais.

La commune dispose d’une école primaire et maternelle (l’école Charles Trenet) et la gare de Gournay-Ferrières, sur le territoire communal, génère des flux de déplacements quotidiens. La présence du site de production Danone-Gervais, l’un des employeurs industriels du secteur, contribue également au trafic de poids lourds.

Vitesse et nouveaux usages : les raisons d’agir

La démarche de candidature au label est née d’un constat partagé par les élus : la vitesse des usagers, résidents comme conducteurs en transit, constituait une préoccupation majeure. Le développement des engins de déplacement personnel, et notamment des trottinettes électriques, a renforcé cette inquiétude. Des riverains de la Route Neuve ont dénoncé les comportements de certains utilisateurs de trottinettes circulant à vive allure sur les trottoirs partagés, illustrant la tension entre les différents usagers que la commune cherche à gérer.

Les actions mises en oeuvre

Aménagements de voirie

Les actions engagées se concentrent principalement sur la Route Neuve (RD916), axe structurant du bourg. En 2023, la route a fait l’objet d’une réfection complète de six mois : les trottoirs ont été refaits en espaces partagés, des places de stationnement ont été créées, un plateau surélevé et un feu récompense ont été posés. Ce feu, installé sur une voie départementale, contribue à modérer la vitesse des véhicules entrant dans la zone 30. Un carrefour central a également été sécurisé. Les parcours piétons à destination des élèves des écoles maternelle et primaire ont été aménagés.

Sur la RD916, une piste réservée aux piétons et aux cyclistes longe la voie. Cette piste fait toutefois l’objet d’une réflexion en cours : elle borde des habitations dont certaines portes d’entrée débouchent directement sur le cheminement, posant une question de sécurité résiduelle pour les riverains, relevée lors de la visite terrain.

Vidéoprotection

Le nouveau système de vidéosurveillance est opérationnel depuis fin mars 2024. Au total, 18 caméras quadrillent les rues, déployées notamment aux entrées de ville, sur la route de Saint-Quentin et le long de la RN31. La technologie utilisée permet une haute qualité d’image, la lecture des plaques minéralogiques, la détection d’objets grâce à des capteurs pouvant couvrir jusqu’à 360°. Toutes les images sont rapatriées vers un serveur central installé en mairie, permettant un fonctionnement en continu 24h/24. Le coût total du dispositif s’élève à 70 924 euros, subventionné à hauteur de 18 153 euros par l’État et 19 965 euros par le Département.

Contrôle et présence sur la voie publique

La police municipale est associée à la politique de sécurité routière, avec un rôle de surveillance, de verbalisation des infractions et de sécurisation des abords scolaires.

Les limites d’un territoire sous contrainte

La candidature s’inscrit dans un contexte où une partie des problèmes routiers échappe à la seule compétence communale. La maire Marie-France Devillerval l’a souligné au sujet du trafic de poids lourds : « Les camions et poids lourds qui viennent de Paris doivent emprunter cet axe. La Ville de Gournay a interdit leur passage dans le centre-ville car il y a l’école et c’est dangereux pour les enfants. » L’ouverture de la déviation du Beauregard en septembre 2024 permet de progressivement soulager cet axe.

Sur la question des comportements, l’élue a rappelé que les aménagements ne suffisent pas à eux seuls : « Nous avons posé des ralentisseurs, du mobilier urbain pour réduire la vitesse ainsi qu’un feu récompense. »

Les priorités et la suite

La sécurité aux abords des établissements scolaires constitue le point fort de la démarche, tant dans l’appréciation portée lors de la visite terrain que dans les priorités affichées par la municipalité. C’est aussi l’axe que la commune entend continuer à consolider. La commune voit dans le label une opportunité de valoriser les actions entreprises et de s’inscrire dans une démarche d’amélioration continue, en mobilisant autant que possible les financements du Département.