Située à quelques kilomètres au sud de Dieppe, en Seine-Maritime, Arques-la-Bataille compte environ 2 400 habitants. Connue pour son château fort médiéval classé monument historique — au pied duquel Henri IV remporta une bataille décisive contre la Ligue en 1589 —, la commune est traversée par plusieurs voies départementales à fort trafic. C’est dans ce contexte que l’équipe municipale, conduite par la maire Maryline Fournier, a candidaté au label Ville Prudente. Arques-la-Bataille a reçu son panneau (1 coeur) lors de la cérémonie régionale organisée le 27 février 2025 à Épron (Calvados), aux côtés de 15 autres communes normandes (lire cet article de tendanceouest).
Arques-la-Bataille se trouve sur la route de la piste cyclable Paris-Londres.
Un territoire marqué par la circulation de transit
Arques-la-Bataille s’étend sur près de 15 km², au confluent de l’Arques, de l’Eaulne et de la Varenne, à une altitude moyenne d’une dizaine de mètres. La commune appartient à la communauté d’agglomération de la Région Dieppoise.
Les principaux axes qui traversent le bourg sont des routes départementales empruntées par un trafic dense, incluant des poids lourds de tous tonnages. La D54b, la D56 (route de Saint-Nicolas-d’Aliermont) ou encore la D154 constituent autant de voies de transit qui génèrent un risque routier permanent. La presse locale rapporte régulièrement des accidents, parfois graves, sur ces axes : une femme de 25 ans a perdu la vie sur la D54b en octobre 2024, un cycliste de 67 ans a été héliporté vers le CHU de Rouen après une collision avec une voiture, un automobiliste de 60 ans a fait une sortie de route sur la D56 en janvier 2025.
Les habitants eux-mêmes pointent les difficultés de circulation en centre-bourg : vitesses excessives des véhicules qui traversent la commune, trafic de poids lourds, stationnement gênant sur des voies étroites où deux voitures peinent à se croiser.
Prévention et aménagements
Aménagements de voirie. La municipalité a engagé des travaux pour réduire la vitesse en agglomération : installation de chicanes sur les axes les plus empruntés, aménagements aux abords des écoles, création de zones à circulation apaisée. Des projets sont en cours, notamment la réalisation d’un rond-point sur un axe rapide et d’autres aménagements de voirie destinés à confirmer les premiers résultats obtenus en matière de réduction de la vitesse.
Sensibilisation et prévention. La commune mise aussi sur la communication envers la population et les actions de prévention. L’éducation routière dans les écoles fait partie des leviers utilisés. Un événement de sensibilisation a notamment été organisé avec l’atterrissage de l’hélicoptère du SAMU dans la cour d’une école, afin de sensibiliser les enfants aux conséquences des accidents de la route (source).
Déplacements doux et accessibilité. L’amélioration du partage de la route et la sécurité des déplacements doux figurent parmi les priorités affichées par la municipalité. La commune est en outre desservie par l’Avenue Verte, itinéraire cyclable reliant Paris à Londres, qui longe les étangs et constitue un atout pour les mobilités alternatives.
Stationnement bus hors chaussée : sécurisation
Axes de progression
Comme toute démarche de labellisation, la candidature a aussi mis en lumière des marges de progression. La formation des agents municipaux à la sécurité routière, et notamment celle du policier rural pour intervenir auprès des publics les plus exposés — enfants et seniors —, reste un chantier à développer.
Ce qu’en disent les élus
La maire, Maryline Fournier, a fait de la prévention du risque routier un axe de son mandat. Elle considère que l’obtention du label Ville Prudente constitue un levier de motivation pour l’ensemble de l’équipe municipale et un outil de suivi des objectifs fixés en matière de sécurité routière. L’ensemble des personnes impliquées dans la démarche se sont mobilisées autour d’une volonté commune : améliorer le partage de la route et la sécurité des déplacements doux sur le territoire de la commune.
Sources :